Всесезонные, летние шины Continental ContiCrossContact LX

Очень тихие, почти не стираются, по ощущениям ресурс 70-80 ткм, тк даже на 15 т.км они как новые и износа нет.

Жесткие, и протектор и боковина. Резина хоть и заявлена как для асфальта и лишь частично для грунтовых дорог, на самом деле типичная дубовая всесезонка для движения по мягкому грунту или гравию. Там она в своей стихии, а на асфальте будет подкидывать на лежачих полицейских до потолка и отдавать в руль любую ямку, особенно не любить зернистый асфальт, дрожь адская на кузов идет. Причем снижение давления в шинах особо не помогает.

Резина в целом отличная, на Баргузин встала как родная) По ощущениям конечно лучше старой) Надеюсь послужит долго.

Пока не выявлено

Судить о внедорожных качествах данной модели не берусь - специфика авто не позволяет. Задний привод свистит в любой грязюке//

Относительная (европейская) всесезонность для умеренного климата: до температуры -10 ещё как-то можно ехать, но резина уже твердеет. Лучше не рисковать. и переобуться по сезону.

Не обнаружил. Про камешки в протекторе - так это у многих бывает. На этих лечится подкачкой +0,2 атм.

После зимней шиповки Tiger в салоне тишина. И вообще, эта резина не шумная. Досталась в комплекте при покупке авто (Дастер дизель). Для асфальта (дальних поездок по трассе) лучше докачивать на 0,2 - 0,4 атм. - становится твёрже и динамичнее, плюс снижается расход топлива. В лютое бездорожье на этой резине лучше не соваться. По раскисшей грунтовке ещё как-то можно на ней проскочить на полном приводе, но не более, ибо класс этой резины - А/Т. Для бездорожья есть М/Т и не стоит ожидать от шоссейной резины чего-то заоблачного. Всем удачи на дорогах!

проехал за год 47 тысяч, почти всё - по трассе. проколов не было. на зиму не менял, ведут себя зимой вменяемо, если не считать снежную кашу и лёд.

Хорошая резина

Если брать новые стоимость явно завышена

Шины стояли на Дастер при покупке. Вполне нормальная резина, не шумная, управляемость и износостойкость отличная. Не всесезонка, в холод дубеют. Езжу 95% по асфальту.

Мягкая, не шумная.

Не нашла

Хорошее торможение. Аквапланирование присутствует, но оно прогнозируемое. Хорошая управляемость, как по асфальту, так и по бездорожью.

Как у элитных все так но дешевле

Хотелось чуть подешевле еще

Все оптимально

универсальные

шумноваты (дастер, он и так шумный)

Дастер ,передний привод, в дождь по Приозерскому шоссе с его колеями, кто из Питера, знает, на 120 аквапланирования нет, на гравии в поворотах снос, опять это дастер, можно затянуть с переобувкой на зиму.

Относительно тихая, хорошо держит на асфальте

В протекторе постоянно застревают камни, лишний шум и боязнь повреждения. Аквапланирования, вода не их стихия.

Колеса достались вместе с машиной из автосалона, переднеприводный парктеник. Сухой асфальт без проблем, идет стабильно и равно, комфортно ехать на большие расстояния, сцепление и торможение на уровне. Проезд по более менее большим лужам, сразу ощущается как машина планирует и немного сносит, поездки в сильный дождь машина теряет в тяге и увеличивается торможение. Пару раз проехал по гравию машину тут же начинает подтаскивать и плыть в сторону. По песку нормально. В протекторе постоянно застревают камни - что напрягает. Итог: резина для сухого асфальта с редкими дождями.

Мягкая, цепкая, не шумная

Быстрый износ за два сезона в хлам, постоянные проколы, чуть свернешь с асфальта и пожалуйста боковые проколы чуть ли не то травы, (по полю проехал и прокол колеса) за лето раз пять проколол меня уже на шиномантаже как брата встречают))) неоправданно дорогая

Не стоит ее покупать, шляпа

На Тигуане 4Motion 215/65R16 отлично держат дорогу, особенно мокрую, особенно при температуре ниже +15. Мягкие и тихие. На колею не реагируют. По грязи идет легко, хотя и с невнятной управляемостью). Иногда резина указывается как всесезонная - подтверждаю: сегодня 27 ноября в Москве -3, небольшая снежная каша и довольно скользко, но шины остаются вполне комфортными, цепкими и тихими. Хорошая балансировка - грузики маленькие, вибраций нет.

Если перекачать на 0.5 атм - становятся очень жесткими и шумными, но заметно динамичнее и экономичнее. Камешки до 1 см действительно забиваются, но не больше 2-3 штук на колесо и их не слышно. Вот снял после зимы новую Хакку R2 SUV - это действительно жуткий камнесборник.

На М4 на платном участке возле Ефремова новую дорогу сделали дефективной с большими лужами на левой полосе - на 100 км/ч резина даже не пытается аквапланировать и терять контакт с дорогой, а сильно бьется об воду, резко неприятно замедляет машину, но курс сохраняет. UPDATE. После 3 лет из боковины одной шины вылезла проволока протектора и шину раздуло. С трудом удалось найти пару новых - заменил на передних колесах умершую и одну с заплаткой. Шины не задубели, глубина протектора еще с запасом - думаю на пару лет еще хватит.

Крепкая, тихая, экономичная.

Нет.

Я не знаю, у кого там быстро стёрлась, у меня прошла 70000 и ещё осталось 6 мм. Эксплуатация и зимой и летом, в разных широтах. Берите аналогичные модели, у Континенталя их полно. Они уже давно оставили всех позади.

Достались вместе с новой машиной. Сток

За 5 тыщ пробега 4(!!!!) прокола.

Продал. Поменял на Кроссконтакт всесезонку

торможение, не шумная

кривые

возможно не повезло, но все шины оказались кривые, вибрируют после балансировки, проблема с геометрией. но тормозит хорошо, шума почти нет. чисто летняя. в грязь не советую, на ровном месте можно застрять. ford ranger

цепкая и надежная

срок работы на ведущей оси максимум 2 сезона!!! и цена туда же

хонда пилот, на 17 дисках, тормозит хорошо, колею не замечал, аквапланирование - не было. Этой зимой можно было не переобувать - в кашу и снег держала достойно, с поправкой на сезонность если согласны менять каждые 2 -3 года то рекомендую