Шины Mickey Thompson Baja ATZ P3 LT265/70 R17 121/118Q

Универсальная грязевая резина. Прилично едет по умеренному бездорожью, адекватно себя ведёт на асфальте. Лучше всего подойдёт там, где вылазки в дикие места сочетаются с марш-бросками по трассе и ездой по городу. Кроме джипов, можно ставить на легкогрузовой транспорт, работающий в тяжёлых дорожных условиях.

Причины купить Mickey Thompson Baja ATZ P3

• производительность на асфальте
• универсализм
• возможность езды по умеренной грязи
• возможность стравливания
• относительный комфорт

Описание всесезонной резины Мики Томпсон Байя АТЗ Р3

Имя Mickey Thompson хорошо известно любителям экстремальных покатушек. Компания основана легендарным гонщиком и рекордсменом, который знал, какие колёса нужны водителю. Каждая модель американского бренда ориентирована на максимальную практичность под конкретные условия.

Шины Baja ATZ P3 рассчитаны на джиперов, которым мало обычных АТшек в плане проходимости, но при этом важен и асфальт. Инженеры просчитали конфигурацию беговой дорожки в зависимости от давления внутри покрышки. При полной накачке протектор выпуклый, на асфальте работает в основном центральная зона. По отзывам водителей - трассу держит, тормозит неплохо. На мокрой дороге удовлетворительно; если сравнивать внутри своего класса - весьма прилично. Аквапланирование позднее.

На неровной дороге в игру вступают плечевые зоны с более массивными блоками и зубастыми наружными гранями. Байя АТЗ Р3 легко преодолевает большинство вариантов твёрдого бездорожья - грунт, плотная глина, камни и скалы, перепады высот, травянистые поля и лесные тропы. Камешки в протекторе не застревают. Благодаря мягкости резины колебания гасятся, есть относительный комфорт. Способность к длительным асфальтным переездам в сочетании с проходимостью и универсализмом делают Байя АТЗ Р3 весьма интересным решением для экспедиционных авто. Грузоподъёмность и строение боковины позволяют устанавливать данную модель на пикапы и лёгкие грузовики.

Грязь и глина для любых шин АТ - не лучшее применение, специально ехать в гoвнa на "вседорожке" не стоит. Тем не менее, вязкие баюры на размокших грунтах встречаются часто. Если автомобиль достаточно серьёзный и постоянно бороздит нехоженные пути - нужна обувь, способная тащить через умеренную жижу. Понимая этот момент, инженеры Mickey Thompson тщательно проработали весьма полезную для любого джипера опцию стравливания резины. Baja ATZ P3 хорошо сминается и при этом держится на диске, что позволяет существенно снизить давление внутри шины и этим улучшить тягово-сцепные свойства на вязких поверхностях. До проходимости уровня MT дойти вряд ли получится, но проехать важный тяжёлый участок поможет. Кроме глины и грязи, стравливание актуально и на песке.

Легко балансируется. По прочности и сроку службы Байя АТЗ Р3 среди лучших в классе АТ. Всесезонное использование имеет смысл ближе к югу страны.

Если вы любите интенсивные вылазки подальше от цивилизации на свежий воздух, но при этом страдать на асфальте не желаете - присмотритесь. Рассчитать, как вписывается желаемый размер резины в ваш автомобиль, можно при помощи шинного калькулятора.

Технические параметры шины Mickey Thompson Baja ATZ P3

• Размеры: R15-R20
• Максимальная скорость: 150-160 км/ч
• Максимальная нагрузка на шину: 1000-1750 кг (боковина усилена во всех типоразмерах)
• Внешний диаметр: 29,5-36,9 дюймов
• Ширина: 8,9-13,4 дюйма
• Глубина протектора: 14,7 мм
• Производство: США

Тесты Mickey Thompson Baja ATZ P3

Журнал Off Road Xtreme протестировал Байя АТЗ Р3 в боевых условиях. В целом слова испытателей совпадают с информацией производителя и отзывами джиперов - резина универсальная и показывает достойное поведение на трассе и пересечённой местности.

Преимущества всесезонной покрышки Мики Томпсон Байя АТЗ Р3: мнение производителя

Предназначение

Mickey Thompson позиционирует Baja ATZ P3 как гибридную шину для 50% асфальта и 50% бездорожья.

Рисунок

Конфигурация протектора сообщает покрышке универальные качества - оптимальное сочетание проходимости на бездорожье с тягой и управляемостью на асфальте. Протекторные блоки образуют множество активных точек сцепления на неровной поверхности. Массивность элементов положительно сказывается на управляемости автомобиля. Конфигурация канавок позволяет покрышке самоочищаться в грязи. Специальные выступы предотвращают застревание камешков. Дополнительные ламели улучшают свойства резины на снегу.

Компаунд

Резиносмесь с высоким содержанием силики улучшает сцепление с мокрой трассой и продлевает срок службы покрышки.

Каркас

Корд выполнен по технологии Power Ply: шестислойный протектор и трёхслойная боковина. Стабильная структура дарит чёткость и отзывчивость на высокой скорости - плечи не подламываются в поворотах. Помимо ходовых качеств, сильный каркас обеспечивает отличную ударопрочность и устойчивость к порезам. 

Стравливание

Опытный покоритель бездорожья знает, насколько важно вовремя спустить давление. Каркас и боковина Baja ATZ P3 дарят возможность сделать это без риска. После стравливания контактное пятно увеличивается, в работу включаются боковые зацепы. Снижать давление в шинах целесообразно на сыпучих и вязких поверхностях.

Комфорт

Уровень эластики протектора достаточен для сглаживания дорожных неровностей. На асфальте резина проглатывает стыки и ухабы, на бездорожье уменьшает тряску.

Ресурс

Внедорожная покрышка не должна быстро стираться. Современная резиносмесь и мощный каркас обепечивают достойный срок службы Baja ATZ P3.

Подводные камни

Вес покрышки и расход топлива выше среднего. На асфальте шумит после 90 км/ч. Замыливается в серьёзной грязи. Можно попытаться очистить перегазовкой, но при этом надо следить, чтобы не зарыться глубже. Зимой на гололёде как и все грязевые покрышки - скользит.