Зимние шины

Введение

Зимние шины являются ключевым элементом безопасности и управляемости автомобиля в холодный сезон. Их основное назначение — обеспечивать надёжное сцепление и короткий тормозной путь при температурах ниже +7 °C, на заснеженных, обледенелых и мокрых дорогах. Без них водитель рискует потерять контроль над машиной в критической ситуации: исследования показывают, что тормозной путь на летних шинах при –5 °C в среднем в 2,5 раза больше, чем на зимних (Иванов и др., 2020).

Состав резиновой смеси

• Зимняя смесь: мягкая эластомерная резина с высоким содержанием силики и полимерных пластификаторов, сохраняющая гибкость при низких температурах (до –30 °C).
• Летняя смесь: более жёсткие бутадиен-стироловые каучуки, перегревающиеся и теряющие сцепление уже при +7 °C.

Источник: Tire Science and Technology, 2019.

Конструкция каркаса и боковин

• Зимний каркас спроектирован для мягкого восприятия неровностей и равномерного распределения давления по пятну контакта.
• Дополнительное армирование боковин повышает устойчивость и защищает от порезов на укатанном снегу.
• Летние шины имеют более жёсткие боковины, обеспечивающие точную управляемость, но уступающие в комфорте и сцеплении на неровном покрытии.

Рисунок протектора

• Глубокие ламели: создают микроклиновидные кромки для захвата льда и снега, способствуя отведению воды и снежной каши.
• Широкие продольные канавки: эффективно предотвращают аквапланирование.
• Многоуровневые блоки: улучшают самоочистку и устойчивость при манёврах.
• Направленный рисунок: способствует быстрому удалению рыхлого снега и воды из пятна контакта.

Погодные условия и сцепление

• При температуре от 0 до –20 °C зимние шины обеспечивают коэффициент сцепления на 20–30 % выше, чем летние.
• На льду тормозной путь зимней нешипованной шины составляет около 30 м при 50 км/ч, тогда как у летней — более 70 м.

Данные сравнительных тестов

Источник: ADAC, Auto Bild, «За Рулём»; объединённые данные тестов 2020–2023 гг.

Назначение и особенности шипов

• Функция шипов: металлические элементы вдавливаются в лёд, создавая необходимое механическое сцепление при разгоне и торможении на гололёде.
• Ограничения: на скорости свыше 90 км/ч увеличиваются шум и вибрации; в некоторых регионах использование шипов ограничено по срокам (например, с ноября по март).
• Рекомендации: проверка состояния шипов каждые 500–1000 км, ротация шин, хранение в прохладном и тёмном месте вне сезона.

Особенности эксплуатации шипованных зимних шин

• Устанавливать при устойчивых морозах ниже +5 °C.
• Снимать при переходе к длительной плюсовой температуре.
• Контролировать глубину протектора — не менее 4 мм.
• Менять местами передние и задние колёса каждые 800–1000 км.

Заключение

Применение зимних шин — не роскошь, а научно обоснованная необходимость. Благодаря специализированным резиновым смесям, конструкции каркаса, протектору и, при необходимости, шипам они обеспечивают безопасность, управляемость и устойчивость в зимних дорожных условиях. После окончания холодов важно своевременно переходить на летнюю резину, чтобы продлить срок службы зимнего комплекта и снизить расход топлива.